Vos Cours de Conduite

Démarrer en boîte manuelle

1. Montez dans le véhicule, réglez le siège, les rétroviseurs et attachez la ceinture
2. Vérifiez que le levier de vitesse est au point mort (bougez-le latéralement)
3. Pied gauche sur l'embrayage enfoncé à fond, démarrez le moteur
4. Passez la première vitesse
5. Mettez le clignotant à gauche si vous quittez un stationnement
6. Contrôlez les rétroviseurs et l'angle mort
7. Remontez doucement la pédale d'embrayage jusqu'au point de patinage (le moteur vibre légèrement, la voiture veut avancer)
8. Maintenez le point de patinage, relâchez le frein à main
9. Accélérez légèrement tout en relâchant progressivement l'embrayage

Démarrer en côte

1. Frein à main serré, passez la première vitesse
2. Accélérez un peu plus qu'à plat (environ 2000 tours/min)
3. Remontez l'embrayage jusqu'au point de patinage — l'arrière du véhicule s'abaisse légèrement
4. Relâchez le frein à main tout en maintenant le point de patinage
5. Accélérez progressivement et relâchez l'embrayage

S'arrêter proprement

1. Vérifiez le rétroviseur intérieur
2. Relâchez l'accélérateur — le frein moteur ralentit le véhicule
3. Freinez progressivement (pied droit du gaz au frein)
4. Quand le moteur commence à vibrer (environ 20 km/h), débrayez à fond
5. Immobilisez le véhicule avec le frein
6. Serrez le frein à main
7. Passez au point mort, relâchez les pédales

Démarrer en boîte automatique

1. Pied sur le frein, démarrez le moteur
2. Passez le sélecteur en position D (Drive)
3. Relâchez le frein — le véhicule avance doucement (effet "rampage")
4. Accélérez progressivement selon le besoin

Aborder un rond-point

1. Ralentissez à l'approche — réduisez votre vitesse en 3ème puis 2nde
2. Regardez à gauche : cédez le passage aux véhicules déjà engagés dans le giratoire
3. 1ère sortie (à droite) : clignotant à droite dès l'approche
4. Tout droit (2ème sortie) : pas de clignotant en entrant, clignotant à droite après avoir dépassé la 1ère sortie
5. 3/4 tour ou demi-tour : clignotant à gauche en entrant, puis clignotant à droite avant votre sortie

Se placer dans un giratoire à plusieurs voies

1. 1ère ou 2ème sortie : restez sur la voie de droite (extérieure)
2. 3ème sortie, demi-tour : placez-vous sur la voie de gauche (intérieure)
3. Avant de vous rabattre vers la sortie, contrôlez le rétro droit et l'angle mort droit

Sortir du giratoire

1. Mettez le clignotant à droite juste après la sortie qui précède la vôtre
2. Contrôlez le rétroviseur droit et l'angle mort droit
3. Rabattez-vous sur la voie de droite si vous étiez à l'intérieur
4. Accélérez en sortant pour reprendre une allure normale

Créneau à droite

1. Avancez et placez-vous parallèle au véhicule devant la place, à environ 50 cm, pare-chocs alignés
2. Passez la marche arrière, contrôlez tout autour
3. Reculez lentement. Quand votre pare-chocs arrière arrive au niveau du feu arrière de l'autre véhicule, braquez à fond à droite
4. Continuez à reculer en surveillant le rétroviseur gauche. Quand vous voyez le trottoir entièrement dans le rétro gauche, contre-braquez à fond à gauche
5. Quand le véhicule est presque parallèle au trottoir, redressez les roues
6. Ajustez votre position pour être à 20-30 cm du trottoir

Créneau à gauche

1. Même technique mais en miroir — placez-vous à gauche du véhicule repère
2. Braquez à fond à gauche quand le repère est atteint
3. Surveillez le rétroviseur droit pour voir le trottoir
4. Contre-braquez à droite puis redressez

Bataille (perpendiculaire)

1. En marche avant : Avancez jusqu'à ce que votre rétroviseur dépasse le véhicule qui délimite la place
2. Braquez à fond vers la place et entrez en surveillant les deux côtés
3. Redressez les roues quand le véhicule est centré dans la place
4. En marche arrière : Dépassez la place, alignez votre portière arrière avec le début de la place, braquez à fond en reculant

Épi (en diagonal)

1. Approchez lentement en longeant les véhicules stationnés
2. Quand vous voyez le fond de la place, braquez pour y entrer
3. Avancez doucement en centrant le véhicule entre les lignes
4. Redressez et ajustez

Insertion sur autoroute

1. Sur la bretelle d'accès, accélérez progressivement
2. Sur la voie d'accélération, atteignez la vitesse des véhicules sur l'autoroute (110-130 km/h)
3. Contrôlez le rétroviseur gauche et l'angle mort gauche
4. Mettez le clignotant à gauche
5. Insérez-vous en douceur dans le flux de circulation
6. Coupez le clignotant une fois inséré

Dépasser sur autoroute

1. Contrôlez le rétroviseur intérieur puis le rétroviseur gauche
2. Mettez le clignotant à gauche
3. Contrôlez l'angle mort gauche
4. Déportez-vous sur la voie de gauche et accélérez
5. Dépassez le véhicule en gardant une distance latérale suffisante
6. Contrôlez le rétroviseur intérieur — quand vous voyez le véhicule dépassé entièrement, mettez le clignotant à droite
7. Rabattez-vous sur la voie de droite

Sortie d'autoroute

1. Repérez votre sortie grâce aux panneaux (1000 m, 500 m, 300 m)
2. Placez-vous sur la voie de droite au moins 500 m avant
3. Mettez le clignotant à droite à 200 m environ
4. Empruntez la voie de décélération sans freiner sur l'autoroute
5. Décélérez sur la voie de décélération puis sur la bretelle

Demi-tour

1. Assurez-vous que la visibilité est suffisante dans les deux sens
2. Contrôlez tous les rétroviseurs et les angles morts
3. Mettez le clignotant à gauche
4. Avancez lentement en braquant à fond à gauche
5. Arrêtez-vous avant le trottoir opposé
6. Passez la marche arrière, braquez à fond à droite, reculez lentement
7. Repassez en première, braquez à gauche pour terminer le demi-tour
8. Si la rue est large, un seul mouvement peut suffire

Marche arrière en ligne droite

1. Passez la marche arrière
2. Tournez-vous pour regarder par la lunette arrière (main droite sur le dossier du siège passager)
3. Avancez très lentement en contrôlant régulièrement les rétroviseurs
4. Faites de petites corrections au volant pour rester droit

Marche arrière en courbe

1. Identifiez la courbe et le côté vers lequel elle tourne
2. Passez la marche arrière, tournez-vous pour regarder en arrière
3. Suivez le bord du trottoir en gardant une distance constante (environ 30 cm)
4. Tournez le volant dans le sens de la courbe en ajustant progressivement
5. Gardez une allure très lente pour avoir le temps de corriger

Distances de sécurité

1. Règle des 2 secondes : repérez un point fixe (panneau, pont). Quand le véhicule devant le passe, comptez "un-mille, deux-mille". Si vous passez le point avant la fin, vous êtes trop près
2. Sur route mouillée : passez à 4 secondes (distance doublée)
3. En brouillard : passez à 6 secondes et allumez les feux de brouillard avant
4. Sur autoroute à 130 km/h : la distance de sécurité minimale est d'environ 90 mètres (2 lignes de la bande d'arrêt d'urgence)

Conduite sous la pluie

1. Réduisez votre vitesse de 20 km/h par rapport à la limite
2. Allumez les feux de croisement
3. Augmentez les distances de sécurité (x2)
4. Évitez les freinages brusques — risque d'aquaplaning
5. Si aquaplaning : ne freinez pas, relâchez l'accélérateur et gardez le volant droit jusqu'à retrouver l'adhérence

Conduite de nuit

1. En agglomération : feux de croisement obligatoires
2. Hors agglomération, route vide : feux de route (longue portée)
3. Repassez en feux de croisement dès que vous voyez un véhicule en face ou devant vous
4. Si vous êtes ébloui : regardez le bord droit de la chaussée, ralentissez
5. Adaptez votre vitesse : ne roulez jamais plus vite que ce que vos phares éclairent

Que faire en cas de panne sur autoroute

1. Allumez immédiatement les feux de détresse (warnings)
2. Dirigez-vous vers la bande d'arrêt d'urgence ou un refuge
3. Enfilez votre gilet de haute visibilité avant de sortir du véhicule
4. Sortez par le côté droit (côté opposé à la circulation)
5. Placez le triangle de signalisation à au moins 30 mètres derrière le véhicule
6. Mettez-vous en sécurité derrière la glissière de sécurité
7. Appelez les secours depuis une borne d'appel ou composez le 112