Cours de Conduite
Panneaux, Règles & Manoeuvres
Le guide le plus complet pour apprendre à conduire. Tous les panneaux du code de la route, les règles de priorité, les manoeuvres expliquées étape par étape. 100% gratuit.
Les Panneaux de Signalisation
Les panneaux de signalisation sont le langage de la route. Ils se divisent en plusieurs familles, chacune reconnaissable par sa forme et sa couleur. Savoir les identifier instantanément est essentiel pour votre sécurité et pour réussir l'examen du code de la route.
⚠️ Panneaux de Danger (Type A)
Reconnaissables à leur forme triangulaire avec un bord rouge, ils préviennent d'un danger à venir. En rase campagne, ils sont placés environ 150 m avant le danger. En ville, cette distance est réduite à environ 50 m.
🚫 Panneaux d'Interdiction (Type B)
Forme circulaire avec un bord rouge. Ils imposent une interdiction qui commence au panneau et se termine à la prochaine intersection ou au panneau de fin d'interdiction. Les enfreindre constitue une infraction.
➡️ Panneaux d'Obligation (Type B)
Forme circulaire à fond bleu. Ils indiquent une obligation que vous devez respecter. Contrairement aux panneaux d'interdiction qui disent "non", ceux-ci disent "oui, faites-le".
🔶 Panneaux de Priorité (Type AB)
Ces panneaux régissent les règles de passage aux intersections. Ils sont parmi les plus importants à connaître car le non-respect des priorités est l'une des premières causes d'accidents.
ℹ️ Panneaux d'Indication (Type C)
Forme carrée ou rectangulaire à fond bleu. Ils donnent des informations utiles sans imposer d'obligation. Ils vous aident à vous repérer et à anticiper.
🏙️ Panneaux de Prescription Zonale
Ces panneaux rectangulaires définissent des zones entières où une règle s'applique. Très courants en agglomération, ils restent valides jusqu'au panneau de sortie de zone correspondant.
Les Règles de Priorité
Les règles de priorité déterminent qui passe en premier à une intersection. C'est l'un des sujets les plus importants de l'examen, et l'une des premières causes d'accidents en France.
La priorité à droite
C'est la règle par défaut en France. En l'absence de signalisation, le véhicule venant de votre droite est prioritaire. Vous devez le laisser passer.
Hiérarchie des priorités
- Agent de police — Ses gestes prévalent sur tout le reste, y compris les feux.
- Feux tricolores — Rouge = stop, Orange = arrêt sauf si trop engagé, Vert = passage autorisé.
- Panneaux de priorité — STOP, Cédez le passage, Route prioritaire.
- Priorité à droite — Règle par défaut sans signalisation.
Cas particuliers
Sortie de parking/propriété : vous n'êtes JAMAIS prioritaire. Vous devez céder le passage à tous les usagers de la route.
Rond-point vs giratoire : Un rond-point (sans panneau AB25) applique la priorité à droite. Un giratoire (avec panneau AB25 + Cédez le passage) impose de céder la priorité à ceux déjà engagés. La majorité des ronds-points en France sont des giratoires.
Le Giratoire (Rond-Point)
Le giratoire est l'un des exercices les plus redoutés par les candidats. Pourtant, en suivant une méthode simple, il devient naturel.
Entrer dans le giratoire
- À l'approche, ralentissez et passez en 2ème ou 3ème vitesse.
- Regardez à gauche — les véhicules dans le giratoire sont prioritaires.
- Si la voie est libre, engagez-vous. Sinon, arrêtez-vous au cédez le passage.
- Clignotant gauche si vous tournez à gauche ou faites demi-tour. Pas de clignotant si vous allez tout droit. Clignotant droit si vous prenez la 1ère sortie.
Se placer dans le giratoire
— 1ère ou 2ème sortie → voie extérieure (droite)
— 3ème sortie ou plus (demi-tour) → voie intérieure (gauche), puis rabattez-vous avec clignotant droit avant votre sortie
Sortir du giratoire
- Mettez votre clignotant droit AVANT la sortie qui précède la vôtre.
- Contrôle rétro + angle mort droit avant de vous rabattre.
- Sortez sur la voie de droite.
Exemples concrets
Situation 1 — Giratoire à 4 sorties, vous prenez la 3ème : Approchez en voie de gauche, clignotant gauche. Restez sur la voie intérieure en passant devant les 2 premières sorties. Avant la 2ème sortie, clignotant droit + contrôle angle mort droit. Rabattez-vous sur la voie extérieure. Sortez à la 3ème sortie.
Situation 2 — Giratoire avec un véhicule qui ne met pas son clignotant : Ne vous fiez JAMAIS à l'absence de clignotant. Un conducteur peut oublier. Attendez de voir le véhicule s'engager clairement dans une direction avant de vous insérer. En cas de doute, restez à l'arrêt.
Situation 3 — Giratoire à 2 voies, vous allez tout droit (2ème sortie) : Vous pouvez prendre la voie de droite OU la voie de gauche. La voie de droite est plus simple et recommandée pour les débutants. Pas de clignotant en entrant, clignotant droit avant de sortir.
Conduite en Ville
La conduite en milieu urbain demande une vigilance constante. Piétons, vélos, bus, feux, intersections rapprochées... les sollicitations sont permanentes.
Vitesse en agglomération
| Zone | Vitesse max | Remarques |
|---|---|---|
| Zone 30 | 30 km/h | Zones résidentielles, écoles |
| Zone de rencontre | 20 km/h | Piétons prioritaires partout |
| Agglomération standard | 50 km/h | Sauf indication contraire |
| Aires piétonnes | Allure du pas | Véhicules autorisés selon heures |
Les piétons
Un piéton qui s'engage sur un passage protégé est TOUJOURS prioritaire. Ne pas lui céder le passage est une infraction passible d'un retrait de 6 points et d'une amende de 135€.
Les voies de bus
Les voies réservées aux bus sont signalées par des marquages au sol et des panneaux. Il est interdit de circuler ou de stationner sur une voie de bus, sauf pour tourner à droite si la voie de bus est à droite et que vous devez emprunter la rue suivante.
La Conduite sur Autoroute
L'autoroute est la route la plus sûre statistiquement, mais les vitesses élevées rendent chaque erreur potentiellement grave. La clé : l'anticipation.
L'insertion sur autoroute
- Sur la voie d'accélération, accélérez progressivement pour atteindre la vitesse du trafic (~110-130 km/h).
- Contrôlez rétro + angle mort gauche pour repérer un créneau dans le flux.
- Mettez le clignotant gauche et insérez-vous en douceur.
- Ne vous arrêtez JAMAIS sur la voie d'accélération (sauf danger immédiat).
Limitation de vitesse
| Conditions | Vitesse max |
|---|---|
| Temps sec | 130 km/h |
| Temps de pluie | 110 km/h |
| Visibilité < 50m (brouillard) | 50 km/h |
| Jeune conducteur (permis probatoire) | 110 km/h |
Les voies
Vitesses maximales selon le type de route (2026)
Voici le tableau complet des limitations de vitesse en France, applicable depuis 2018 pour les routes à double sens sans séparateur central :
| Type de route | Normal | Pluie | Jeune conducteur / AAC | Brouillard (<50m) |
|---|---|---|---|---|
| Agglomération | 50 km/h | 50 km/h | 50 km/h | 50 km/h |
| Route à double sens (sans séparateur) | 80 km/h | 80 km/h | 80 km/h | 50 km/h |
| Route à chaussées séparées | 110 km/h | 100 km/h | 100 km/h | 50 km/h |
| Autoroute | 130 km/h | 110 km/h | 110 km/h | 50 km/h |
Le permis probatoire (jeune conducteur)
Pendant les 3 premières années après l'obtention du permis (2 ans si conduite accompagnée AAC), vous êtes en période probatoire :
- 6 points au départ (au lieu de 12), +2 points par an sans infraction jusqu'à 12 points
- Taux d'alcool max : 0,2 g/L de sang (soit zéro verre en pratique)
- Disque A obligatoire visible à l'arrière du véhicule
- Limitations de vitesse réduites (voir tableau ci-dessus)
- Interdiction de conduire entre 0h et 5h les samedis et dimanches pour les conducteurs novices (certains départements)
Le Stationnement
Le créneau (stationnement en file)
Le créneau est LA manoeuvre redoutée par les candidats. Voici la méthode infaillible :
- Placez-vous parallèlement au véhicule devant la place, rétros alignés, à environ 50 cm.
- Braquez à fond à droite en reculant lentement. Surveillez votre angle mort droit et le rétro droit.
- Quand votre véhicule forme un angle de 45° (vous voyez le coin arrière droit du véhicule devant dans votre rétro gauche), braquez à fond à gauche.
- Reculez jusqu'à être parallèle au trottoir. Vérifiez la distance avec le trottoir (20-30 cm idéal).
- Avancez pour centrer votre véhicule dans la place. Roues droites.
Le stationnement en bataille
Plus simple que le créneau : vous entrez perpendiculairement à la place. Signalez avec le clignotant, vérifiez qu'aucun piéton ne traverse, et entrez en première ou en marche arrière.
Le stationnement en épi
Les places sont en diagonale. Entrez en marche avant en tournant le volant vers la place. Pour sortir en marche arrière, vérifiez bien les deux côtés et avancez doucement jusqu'à voir la route.
Les Manoeuvres
Le demi-tour
Le demi-tour peut se faire en un seul braquage si la route est assez large, ou en 3 temps (voire 5) si elle est étroite.
- Vérifiez que la manoeuvre est autorisée (pas de ligne continue, pas d'interdiction).
- Signalez avec le clignotant gauche. Vérifiez tous les angles morts.
- Braquez à fond à gauche en avançant jusqu'au bord opposé.
- Braquez à fond à droite en reculant.
- Repartez en braquant à gauche.
La marche arrière
Démarrage & Arrêt
Le démarrage en terrain plat
- Embrayage enfoncé à fond (pied gauche) + passez la 1ère vitesse.
- Vérifiez les rétroviseurs (intérieur, extérieur gauche) et contrôlez l'angle mort gauche.
- Clignotant gauche pour signaler votre intention de démarrer.
- Accélérez légèrement jusqu'à environ 1500 tours/min (pied droit). Le moteur doit ronronner régulièrement.
- Relevez doucement le pied gauche de l'embrayage jusqu'au point de patinage — vous sentez le moteur qui "accroche" et le véhicule qui commence à vibrer légèrement.
- Le véhicule commence à avancer : relevez alors progressivement le pied de l'embrayage du point de patinage jusqu'en haut, tout en accompagnant avec l'accélérateur.
Le démarrage en côte
Le démarrage en côte ajoute le risque de reculer. La clé : coordonner le frein, l'embrayage et l'accélérateur en même temps.
- Embrayage enfoncé à fond + passez la 1ère vitesse. Gardez le pied droit sur le frein pour ne pas reculer.
- Relevez doucement l'embrayage (pied gauche) jusqu'au point de patinage — vous sentez la voiture qui vibre et qui "veut avancer". Maintenez cette position.
- Tout en maintenant le point de patinage, basculez le pied droit du frein à l'accélérateur. Accélérez à environ 1500 tours/min.
- Relâchez très progressivement l'embrayage, millimètre par millimètre, du point de patinage jusqu'en haut. Le véhicule avance sans reculer.
- Une fois l'embrayage complètement relevé, dosez l'accélérateur selon la pente.
Conduite de Nuit
25% des accidents mortels se produisent la nuit, alors que le trafic est beaucoup plus faible. La visibilité réduite et la fatigue sont les principaux facteurs de risque.
Les feux
| Type de feu | Quand l'utiliser | Portée |
|---|---|---|
| Feux de position (veilleuses) | Visibilité réduite de jour, éclairage urbain suffisant | ~150 m |
| Feux de croisement (codes) | Nuit, pluie, brouillard, tunnel | ~30 m |
| Feux de route (pleins phares) | Nuit hors agglomération, route non éclairée | ~100 m |
| Feux de brouillard avant | Brouillard, forte pluie, neige | Variable |
| Feu de brouillard arrière | Uniquement brouillard ou neige | — |
Conduite sous Intempéries
Sous la pluie
La pluie réduit l'adhérence et la visibilité. Les 20 premières minutes de pluie sont les plus dangereuses (l'eau se mélange aux résidus d'huile sur la chaussée).
- Réduisez votre vitesse de 20 km/h par rapport aux limitations
- Augmentez les distances de sécurité (x2)
- Allumez les feux de croisement
- Attention à l'aquaplaning : si le volant devient léger, ne freinez pas brusquement. Levez le pied de l'accélérateur et gardez le volant droit.
En cas de brouillard
Sur neige ou verglas
Conduisez en douceur : accélérations progressives, freinages doux et anticipés, pas de mouvements brusques du volant. Utilisez le frein moteur. Les distances de freinage sont multipliées par 4 à 8.
Les Distances de Sécurité
La distance de sécurité est l'espace que vous devez maintenir avec le véhicule devant vous. Elle dépend de votre vitesse et permet de réagir en cas de freinage brusque.
La règle des 2 secondes
Choisissez un repère fixe (panneau, pont). Quand le véhicule devant le dépasse, comptez "un, deux". Si vous atteignez le repère avant "deux", vous êtes trop près.
| Vitesse | Distance de sécurité (2s) | Distance de freinage (sec) |
|---|---|---|
| 50 km/h | ~28 m | ~14 m |
| 90 km/h | ~50 m | ~42 m |
| 110 km/h | ~62 m | ~63 m |
| 130 km/h | ~72 m | ~87 m |
L'alcool et les distances
L'alcool multiplie le temps de réaction par 2 à 3. À 0,5 g/L (limite légale pour conducteurs expérimentés), le temps de réaction passe de 1 seconde à environ 1,5 secondes. À 0,8 g/L, il peut atteindre 2 à 3 secondes.
— Conducteur expérimenté : 0,5 g/L de sang (0,25 mg/L d'air expiré)
— Jeune conducteur (permis probatoire) : 0,2 g/L de sang (0,10 mg/L d'air expiré) = quasi zéro verre
— Au-delà de 0,8 g/L : c'est un délit, pas une simple contravention (tribunal correctionnel, casier judiciaire)
Le téléphone au volant
Utiliser son téléphone en conduisant multiplie le risque d'accident par 3 à 23 selon les études. Depuis 2020, le simple fait de tenir son téléphone en main est passible de 135€ d'amende + 3 points. Même avec un kit mains-libres, votre attention est réduite de 30%.
L'Éco-conduite
L'éco-conduite permet de réduire votre consommation de carburant de 15 à 25% tout en améliorant votre sécurité. C'est aussi un critère évalué à l'examen du permis.
Les principes
- Anticipez — Levez le pied à l'approche d'un feu rouge au lieu de freiner au dernier moment
- Passez les vitesses tôt — Montez en rapport dès 2000 tr/min (diesel) ou 2500 tr/min (essence)
- Roulez à vitesse constante — Le régulateur de vitesse est votre allié sur route et autoroute
- Coupez le moteur — Au-delà de 20 secondes d'arrêt, couper le moteur consomme moins que le ralenti
- Vérifiez la pression des pneus — Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation de 5%
- Évitez les charges inutiles — Retirez le coffre de toit quand vous ne l'utilisez pas
Les Contrôles du Véhicule
Avant chaque trajet, et surtout avant l'examen, vous devez connaître les vérifications de base. L'inspecteur peut vous demander d'en effectuer une.
Vérifications intérieures
- Réglage du siège — Bras légèrement fléchis sur le volant, pieds atteignent les pédales sans tendre les jambes.
- Rétroviseur intérieur — Centré sur la lunette arrière, sans bouger la tête.
- Rétroviseurs extérieurs — Voir le flanc de votre véhicule sur le bord intérieur du miroir.
- Ceinture de sécurité — Bien ajustée, pas vrillée, sur l'épaule (pas sous le bras).
- Appuie-tête — Le centre doit être à hauteur de vos yeux.
Vérifications extérieures
- Pneus — Vérifiez la pression (étiquette sur le montant de la porte conducteur) et l'usure (indicateurs d'usure = 1,6 mm minimum)
- Niveaux — Huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace
- Éclairage — Tous les feux fonctionnent (position, croisement, route, clignotants, feux stop, recul)
- Essuie-glaces — En bon état, pas de traces sur le pare-brise
Premiers Secours sur la Route
Depuis 2018, l'examen du permis de conduire inclut une question sur les premiers secours. Voici les gestes essentiels que tout conducteur doit connaître.
Protéger — Alerter — Secourir (P.A.S.)
- PROTÉGER la zone : allumez vos feux de détresse, enfilez votre gilet jaune AVANT de sortir du véhicule, placez le triangle de signalisation à 30 mètres minimum en amont de l'accident (200 m sur autoroute). Coupez le contact des véhicules accidentés si possible.
- ALERTER les secours : appelez le 15 (SAMU), le 18 (Pompiers) ou le 112 (numéro européen). Indiquez : lieu précis, nombre de victimes, état apparent, ce qui s'est passé. Ne raccrochez JAMAIS en premier — les secours peuvent avoir des questions.
- SECOURIR la victime : ne déplacez JAMAIS une victime sauf danger immédiat (incendie, explosion). Parlez-lui pour la rassurer. Si elle est inconsciente mais respire, mettez-la en Position Latérale de Sécurité (PLS). Si elle ne respire pas, commencez le massage cardiaque.
La Position Latérale de Sécurité (PLS)
La PLS empêche une victime inconsciente qui respire de s'étouffer (la langue ou des vomissements peuvent obstruer les voies aériennes).
- Vérifiez que la victime respire (regardez, écoutez, sentez pendant 10 secondes).
- Placez le bras le plus proche de vous à angle droit du corps, paume vers le haut.
- Prenez l'autre main et placez le dos de cette main contre la joue de la victime (côté proche de vous). Maintenez.
- Avec votre autre main, attrapez le genou le plus éloigné et pliez la jambe.
- Tirez sur le genou pour faire rouler la victime vers vous, sur le côté.
- Ajustez la jambe du dessus pour stabiliser la position. Ouvrez la bouche pour permettre l'écoulement.
- Surveillez la respiration en attendant les secours.
L'hémorragie
En cas de saignement abondant : appuyez fortement sur la plaie avec un tissu propre (ou directement avec la main si nécessaire). Maintenez la pression sans relâcher. Allongez la victime. N'appliquez PAS de garrot (sauf formation spécifique).
La Signalisation Horizontale (Marquage au Sol)
Le marquage au sol complète les panneaux verticaux. Il guide votre positionnement sur la chaussée et indique les règles de circulation.
Les lignes axiales
| Type de ligne | Signification | Dépassement autorisé ? |
|---|---|---|
| Ligne continue (blanche, sans interruption) | Séparation des sens de circulation | NON — interdit de la franchir ou de la chevaucher |
| Ligne discontinue (traits espacés) | Séparation des sens — trait court, espace long | OUI — dépassement autorisé |
| Ligne mixte (continue + discontinue) | Règle différente selon votre côté | OUI si vous êtes du côté discontinu, NON du côté continu |
| Ligne de dissuasion (traits longs, espaces courts) | Dépassement déconseillé (danger) | OUI mais fortement déconseillé |
Les autres marquages
- Ligne de rive (bord de chaussée) — Délimite la route de l'accotement. Continue = pas de stationnement, discontinue = stationnement possible.
- Flèches directionnelles — Indiquent les voies de présélection aux intersections. Placez-vous dans la bonne voie à l'avance.
- Zébra (hachures) — Zone neutre interdite à la circulation. Ni stationnement ni circulation.
- Passage piétons — Bandes blanches parallèles. Le piéton engagé est TOUJOURS prioritaire.
- Ligne STOP — Épaisse, blanche, avec le mot STOP au sol. Arrêt obligatoire.
- Ligne Cédez le passage — Pointillés larges. Vous pouvez passer sans arrêt si la voie est libre.
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